Großer Preis von Belgien 1950
Renndaten | ||
---|---|---|
5. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 | ||
Name: | XII Grote Prijs van Belgie | |
Datum: | 18. Juni 1950 | |
Ort: | Spa-Francorchamps | |
Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
Länge: | 494,2 km in 35 Runden à 14,12 km
| |
Wetter: | sonnig | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo |
Zeit: | 4:41,000 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo |
Zeit: | 4:34,100 min (Runde 18) | |
Podium | ||
Erster: | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo |
Zweiter: | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo |
Dritter: | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago |
Der Große Preis von Belgien 1950 (offiziell XII Grote Prijs van Belgie) fand am 18. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa (Belgien) statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis der Schweiz führte Giuseppe Farina in der Fahrerwertung mit sechs Punkten vor Luigi Fagioli und mit neun Punkten vor Juan Manuel Fangio und Johnnie Parsons. Der Kurs von Spa-Francorchamps wurde für den Grand Prix umgebaut. Der Kurs hatte nur noch eine langsame Kurve – die auch heute noch gefahrene La Sorce – alle anderen Kurven wurden begradigt und die Fahrbahn verbreitert.
Training und Qualifying
Auf dem extrem schnellen Kurs waren die drei Alfa Romeo noch stärker favorisiert als bei den übrigen Rennen. So verwunderte es niemanden, dass sie die erste Startreihe bildeten, wobei Farina auf der Pole-Position stand – dank einer gegenüber Fangio gleich schnellen, aber zu einem früheren Zeitpunkt gefahrenen Zeit von 4:37,000 Minuten. Alberto Ascari tauchte erstmals mit dem nicht aufgeladenen 4,5l-Ferrari auf, konnte sich aber nur die siebte Zeit sichern. Teamkollege Luigi Villoresi im 1,5l-Ferrari mit Kompressor war 2 Sekunden schneller und sicherte sich einen Platz in der zweiten Reihe.[1]
Rennen
Am Start gingen Fangio und Farina erwartungsgemäß sofort in Führung. Villoresi gelang es jedoch, Fagioli für eine Runde vom dritten Platz zu verdrängen. Raymond Sommer war der beste Nicht-Alfa Romeo und verdrängte zunächst Villoresi von vierten Platz und übernahm sogar für 5 Runden die Führung, als die Alfa Romeo nacheinander an die Box mussten, um nachzutanken. Der hohe Treibstoffverbrauch war die Achillesferse der ansonsten haushoch überlegenen Fahrzeuge, sie mussten während eines Grand Prix im Gegensatz zu den Mitbewerbern zwei Mal tanken. So kam es, dass Sommer immer noch vor dem dritten Alfa Romeo lag, als sein Motor in der 20. Runde kaputt ging. Den sicher geglaubten Dreifacherfolg verloren die Mailänder jedoch in den letzten Runden als Farina mit fallendem Öldruck die Boxen anlaufen musste und so noch von Louis Rosier abgefangen wurde.[2]
In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
Italien Ferrari | 02 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari 125F1 | Ferrari | P |
04 | Italien Alberto Ascari | Ferrari 275F1 | |||
Frankreich 1946 Team Raymond Sommer | 06 | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
Italien Alfa Romeo | 08 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo Tipo 158 | Alfa Romeo | P |
10 | Argentinien Juan Manuel Fangio | ||||
12 | Italien Luigi Fagioli | ||||
Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | 14 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Lago-Talbot T26C-DA | Talbot | D |
16 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | ||||
18 | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | ||||
Frankreich 1946 Ecurie Lutetia | 20 | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
Frankreich 1946 Team Pierre Levegh | 22 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
Belgien Ecurie Belge | 24 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
Vereinigtes Konigreich Team Geoffrey Crossley | 26 | Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | Alta GP | Alta | D |
Schweiz Team Antonio Branca | 30 | Schweiz Antonio Branca | Maserati 4CL | Maserati | P |
Klassifikation
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Startreihe |
---|---|---|---|---|
01 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 4:37,000 | 01 |
02 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 4:37,000 | 01 |
03 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | 4:41,000 | 01 |
04 | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 4:47,000 | 02 |
05 | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4:47,000 | 02 |
06 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4:49,000 | 03 |
07 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 4:52,000 | 03 |
08 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4:53,000 | 03 |
09 | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4:56,000 | 04 |
10 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 5:01,000 | 04 |
11 | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 5:13,000 | 05 |
12 | Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | Vereinigtes Konigreich Alta | 5:44,000 | 05 |
13 | Schweiz Antonio Branca | Italien Maserati | 5:45,000 | 05 |
14 | Belgien Johnny Claes | Frankreich 1946 Talbot-Lago | keine Zeit | 06 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|
01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 35 | 2:47:26,0 | 02 | |
02 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | 35 | + 14,000 | 03 | |
03 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 35 | + 2:19,000 | 08 | |
04 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 35 | + 4:05,000 | 01 | 4:34,100 (18.) |
05 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 34 | + 1 Runde | 07 | |
06 | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 33 | + 2 Runden | 04 | |
07 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 33 | + 2 Runden | 10 | |
08 | Belgien Johnny Claes | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 32 | + 3 Runden | 14 | |
09 | Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | Vereinigtes Konigreich Alta | 30 | + 5 Runden | 12 | |
10 | Schweiz Antonio Branca | Italien Maserati | 29 | + 6 Runden | 11 | |
– | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 22 | DNF | 13 | |
– | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 20 | DNF | 05 | |
– | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 15 | DNF | 06 | |
– | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2 | DNF | 09 |
WM-Stand nach dem Rennen
Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.
Fahrerwertung
|
|
Literatur
- Mike Lang: Grand Prix! Band 1: 1950–1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4 (englisch).
Weblinks
- Ergebnisse
Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Belgien 1950 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.
- ↑ Großer Preis von Belgien 1950 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.