Aéroport international de Kuching

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Aéroport international de Kuching Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching 古晋国际机场
Localisation
Pays	Malaisie
Ville	Kuching
Coordonnées	1° 29′ 04″ nord, 110° 20′ 48″ est
Altitude	89 m (292 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	KCH
Code OACI	WBGG
Type d'aéroport	Civil/Militaire
Gestionnaire	Malaysia Airports Holdings Berhad
Pistes Direction Longueur Surface 07/25 3 780 m (12 402 ft) Asphalte
Géolocalisation sur la carte : Malaisie
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L'aéroport international de Kuching (code IATA : KCH • code OACI : WBGG) est un aéroport international desservant la zone de Sarawak en Malaisie, situé à onze kilomètres au sud de Kuching. L'aéroport partage sa piste avec la base aérienne de Kuching de la Royal Malaysian Air Force (RMAF), qui accueille le 7^e escadron de la RMAF^[1].

Le terminal de l'aéroport est capable d’accueillir 5 millions de passagers par an, ce qui en fait le quatrième aéroport le plus fréquenté de Malaisie. C'est le hub secondaire de la Malaysia Airlines.

Situation

Alor Setar Alor Setar Ba'kelalan Ba'kelalan Bario Bario Bintulu Bintulu Ipoh Ipoh Johor Bahru Johor Bahru Kerteh Kerteh Kota Bharu Kota Bharu Kota Kinabalu Kota Kinabalu Kuala Lumpur Kuala Lumpur Kuala Terengganu Kuala Terengganu Kuantan Kuantan Kuching Kuching Kudat Kudat Labuan Labuan Lahad Datu Lahad Datu Langkawi Langkawi Lawas Lawas Limbang Limbang Long Akah Long Akah Long Banga Long Banga Long Lellang Long Lellang Long Seridan Long Seridan Malacca Malacca Marudi Marudi Miri Miri Mukah Mukah Mulu Mulu Pulau Pangkor Pulau Pangkor Penang Penang Pulau Redang Pulau Redang Sandakan Sandakan Sibu Sibu Subang Subang Tanjung Manis Tanjung Manis Tawau Tawau

Histoire

L'aéroport fut construit par le Gouvernement Britannique de Sarawak durant les années 1940, et ouvert au public le 26 septembre 1950. Il consistait en un terminal en forme de "L", un bâtiment destiné au cargo, une base de pompiers, une tour de contrôle, une station météorologique et une piste de 1 372 mètres de long et de 46 mètres de large.

L'aéroport international de Kuching est ainsi devenu la porte d'entrée de Sarawak, de Brunei et de Bornéo Nord (aujourd'hui Sabah), grâce à un vol hebdomadaire d'un Douglas Dakota partant de Singapour. En 1959, la piste fut étendue à 1 555 mètres pour accueillir des Vickers Viscount, et passa à 1 921 mètres en 1962 pour recevoir des DeHavilland Comet-4. Le terminal fut agrandi la même année. La Malayan Airways Limited assurait d'un côté la liaison vers Singapour, et de l'autre Brunei et Bornéo.

En 1971, le Gouvernement Malaisien (Sarawak a rejoint la fédération de Malaisie le 16 novembre 1963) engage une équipe de consultants Canadiens pour établir un plan d'étude de l'Aéroport international de Kuching. Le gouvernement accepte ainsi ses recommandations en décembre 1972, à savoir:

• L'agrandissement de la piste existante afin d'accueillir des appareils plus puissants
• La construction d'un nouveau terminal au nord de la piste.

Les travaux d'agrandissement de la piste à 2 454 mètres ont débuté en 1973 et ont été achevés en 1976, et ont permis l'accueil de Boeing 707. La construction du terminal, quant à elle, démarra en 1978 pour s'achever en juillet 1983.

L'aéroport a ainsi progressivement pris de l'ampleur, en accueillant un nombre grandissants de compagnies aériennes (Singapore Airlines, Royal Brunei Airlines, Malaysia Airlines, MasWings, Air Asia et Malindo Air) et de passagers, à tel point qu'un nouveau terminal a du être construit dès le début des années 2000, inauguré le 16 janvier 2006^[2].

L'aéroport est aujourd'hui capable d'accueillir des Boeing 747-400 ou des Airbus A380-800^[3], avec un terminal flambant neuf de 46 000 m^2[4].

Projets

L'ancien Premier Ministre de Sarawak, Pehin Sri Haji Abdul Taib Mahmud, souhaitait attirer de nouvelles compagnies aériennes étrangères à Kuching pour développer le tourisme à Sarawak. La compagnie Tiger Airways de Singapour a été la première à y répondre.

AirAsia doit elle introduire des vols réguliers depuis Kuching à Bangkok, Jakarta, Macau, Manille et Perth^[5]. Le gouvernement espère également des lignes vers Hong Kong, Taipei, Kaohsiung et Seoul^[6].

Compagnies et destinations

Compagnies	Destinations
Malaisie AirAsia	Bintulu, Johor Bahru-Senai, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuala Lumpur, Langkawi (suspendu) , Miri, Penang, Pontianak (Supadio), Shenzhen-Bao'an, Sibu, Singapour-Changi
Malaisie Malaysia Airlines	Kota Kinabalu, Kuala Lumpur, Miri, Singapour-Changi En saison : Penang
Malaisie Malaysia Airlines opéré par MASwings	Bintulu, Kota Kinabalu, Miri, Mukah (en), Mulu, Sibu, Trenton (Gibson County)
Malaisie Malindo Air	Kuala Lumpur
Singapour Scoot	Singapour-Changi
Indonésie Wings Air	Pontianak (Supadio)

Édité le 17/06/2018

Vols Cargo

Trafic et statistiques

Trafic

Nombre de passagers annuels et statistiques aériennes^[7]

Année	Passagers	Passagers %	Cargo (tonnes)	Cargo %	Vols	Vols %
2003	2,923,633		26,278		42,138
2004	3,317,879	13.5	26,073	0.8	45,340	7.6
2005	3,354,973	1.1	28,407	8.9	43,253	4.0
2006	3,196,352	4.7	29,716	4.6	40,292	7.4
2007	3,236,468	1.3	23,818	19.8	37,348	7.3
2008	3,238,614	0.07	19,166	19.5	39,188	4.9
2009	3,574,632	10.4	20,830	8.7	44,761	14.2
2010	3,684,517	3.1	26,977	29.5	46,382	3.6
2011	4,286,722	16.3	24,787	8.1	53,154	14.6
2012	4,186,523	2.3	15,811	36.2	46,727	12.1
2013	4,871,036	16.4	21,993	39.1	56,085	20.0
1H 2014[8]	2,415,309	6.1	TBA		TBA

Statistiques

Immigration

L'état de Sarawak contrôle tout passager en provenance d'un autre état, y compris ceux de Malaisie péninsulaire et de Sabah.

Transports

En dehors des taxis, l'aéroport n'est pas relié au centre-ville par les transports en commun. La gare routière de Kuching se situe à 2 kilomètres du site.

Voir aussi

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Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kuching International Airport » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• Kuching International Airport at Malaysia Airports Holdings Berhad

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