Ligne de Saillat-sur-Vienne à Bussière-Galant

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Ligne de
Saillat-sur-Vienne à Bussière-Galant

Le vélorail de Bussière à Châlus

Pays

France

Villes desservies

Rochechouart, Châlus

Historique

Mise en service

1880

Concessionnaires

État (Non concédée) (1875 – 1883)
PO (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1996)
Ligne déclassée (depuis 1996)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

615 000

Longueur

45,118 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

24 ‰

Nombre de voies

Déposée
(Anciennement à voie unique)

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême

vers Angoulême

Tiroir de manœuvre

446,608

Saillat - Chassenon (164m)

Ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême

vers Limoges-B.

453,725

Rochechouart (265m)

462,1xx

Saint-Auvent (296m)

466,6xx

Saint-Laurent-sur-Gorre (322m)

471,012

Oradour-sur-Vayres (354m)

473,421

Champagnac (Haute-Vienne) (341m)

478,994

Champsac (384m)

483,20x

Viaduc sur la Tardoire

(28m)

484,211

Châlus (378m)

489,08x

Pont sur la Dronne

(20m)

Ligne de Limoges-B. à Périgueux

vers Limoges-B.

491,726

438,635

Bussière-Galant (419m)

Ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux

vers Périgueux

Ligne de Bussière-Galant à St-Yrieix-la-Perche

vers St-Yrieix-la-P.

Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Limoges

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La Ligne de Saillat-sur-Vienne à Bussière-Galant était une ligne ferroviaire française, qui reliait la gare de Saillat - Chassenon à la gare de Bussière-Galant.

Elle constituait la ligne 615 000^[1] du réseau ferré national.

Aujourd'hui, la ligne est déposée.

Historique

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le 31 décembre 1875 mais non concédée^[2]. Une loi du 14 juin 1878 autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne^[3]. C'est l'administration des chemins de fer de l'État qui en assurera la construction et la mettra en service le 28 décembre 1880.

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[4]. En 1933, à la suite du traité créant une communauté d'intérêt financière, commerciale et technique entre la compagnie du PO et celle des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, la ligne est intégrée à l'exploitation commune qui en résulte. La SNCF reprend la ligne lors de la nationalisation le 1^er janvier 1938.

Le trafic des voyageurs sera supprimé en 1940 et le service des marchandises sera abandonné par étapes.

Dates de déclassement

Rochechouart - Oradour-sur-Vayres (PK 454,200 à 470,500) : 12 novembre 1954^[5]
Section à Rochechouart (PK 453,851 à 454,200) : 1957 ?
Section à Oradour-sur-Vayres (PK 470,500 à;470,629) : 26 juillet 1973^[6]
Saillat - Chassenon à Rochechouart (PK 447,291 à 453,851) : 17 octobre 1994^[1]
Oradour-sur-Vayres à Bussière-Galant (PK 470,629 à 491,624) : 10 avril 1996^[7]

Carte détaillée de la ligne.

Ambulant postal

Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant 1920. Les lettres étaient déposées

dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux,

typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.

Aujourd'hui

De nos jours, le tronçon Oradour-sur-Vayres - Châlus est devenu la voie verte des Hauts de Tardoire goudronnée destinée à la randonnée ainsi qu'au cyclisme touristique. La section Châlus - Bussière-Galant est toujours ferrée et est maintenant occupée par une activité de vélorail. Une brève section de la ligne a été aménagée en chemin piéton à Rochechouart.

Les gares de la Ligne

Gare actuelle de Chassenon.
L’ancienne gare de Rochechouart de nos jours devenue une médiathèque (gare de marchandises) et un pôle socio-culturel (gare voyageurs).
Carte postale de la gare de Rochechouart vers 1910.
Construction de la ligne de chemin de fer vers 1910 à Saint-Laurent-sur-Gorre .
La gare des tramways de Saint-Laurent-sur-Gorre vers 1910.
Carte postale de la gare d'Oradour-sur-Vayres vers 1910.
L'ancienne gare de Champagnac la Rivière.
La gare de Champsac en 1921.
Ancienne maison de garde barrière de la Tranchardie (Châlus).
La gare de Bussière-Galant actuelle.
Carte postale de la gare de Bussière-Galant vers 1910.

Références

↑ ^{a et b} Journal Officiel de la république française du 25/10/1994, page 15 149.
↑ « N° 4893 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 285,‎ 1875, p. 1288 - 1290 (lire en ligne).
↑ « N° 7097 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure des chemins de fer énoncés à l'article 1^er de la loi du 16 décembre 1875, et aux articles 1^er et 3 de la loi du 31 décembre 1875 : 14 juin 1978 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, n^o 398,‎ 1878, p. 13 - 14 (lire en ligne).
↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).
↑ Journal Officiel de la république française du 13/11/1954, page 10 677.
↑ Journal Officiel de la république française du 26/7/1973, page 9 123.
↑ Journal Officiel de la république française du 18/4/1996, page 5 954.

Voir aussi

Bibliographie

Henry Le Diraison et Yvette Renaud, Voyages en Charente au temps de la vapeur, La Couronne, Centre départemental de la documentation pédagogique de la Charente, coll. « Cultures et traditions charentaises », 2006, 304 p. (ISBN 2-903770-48-4, présentation en ligne)