Vol EAS Airlines 4226

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Vol EAS Airlines 4226
Le BAC 1-11 impliqué dans l'accident, vu ici en août 1992, alors qu'il était encore en service pour TAROM.
Caractéristiques de l'accident
Date	4 mai 2002
Type	Décrochage, perte de contrôle en vol
Causes	Panne moteur en vol, erreur de pilotage
Site	Prés de l'aéroport international Mallam Aminu Kano, à Kano, au Nigeria
Coordonnées	12° 01′ 30″ nord, 8° 30′ 30″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	BAC 1-11 525FT
Compagnie	EAS Airlines (en)
No  d'identification	5N-ESF
Lieu d'origine	Aéroport international Mallam Aminu Kano, à Kano, au Nigeria
Lieu de destination	Aéroport international Murtala-Muhammed, à Lagos, au Nigeria
Phase	Montée
Passagers	69
Équipage	8
Morts	103 (dont 30 au sol)
Blessés	51 (dont 47 au sol)
Survivants	4
Géolocalisation sur la carte : Nigeria
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Le vol EAS Airlines 4226 était un vol intérieur régulier, reliant Kano et Lagos, au Nigeria. Le 4 mai 2002, l'appareil desservant ce vol, un BAC 1-11, avec 69 passagers et 8 membres d'équipage à bord, s'est écrasé dans une zone résidentielle densément peuplée située à environ 3 km de l'aéroport international Mallam Aminu Kano et a pris feu, entraînant la mort de 66 passagers et 7 membres d'équipage à bord. De plus, on compte au moins 30 morts et 47 blessés au sol. Avec un total de 103 morts, il s'agit de l'accident aérien le plus meurtrier impliquant un BAC 1-11.

Avion et équipage

L'appareil impliqué était un BAC 1-11 525FT, immatriculé 5N-ESF. L'avion a été fabriqué en 1980 et a été livré pour la première fois à TAROM, immatriculé YR-BCN. Il a ensuite été loué à Inex-Adria Aviopromet et Ryanair, avant d'être rendu à TAROM en 1989. En juillet 2001, l'avion a été acquis par EAS Airlines (en) et l'avion est entré dans la flotte le 2 août. Au moment de l'accident, l'appareil avait accumulé un total de 24 644 heures de vol.

Sur ce vol, le commandant de bord était Peter Abayomi Inneh, 49 ans. Il a rejoint EAS Airlines en 2000 et comptabilisait plus de 14 000 heures de vol à son actif, dont 7 000 heures sur BAC 1-11. Le copilote était Chris Adewole Adegboye, 47 ans. Il comptabilisait plus de 8 000 heures de vol, dont 3 350 heures sur BAC 1-11. Dans le cockpit se trouvait également 2 ingénieurs de vol, Emmanuel Idoko et Muhammad Sarki.

Enquête

Le Bureau nigérian d'enquête et de prévention des accidents (en) a attribué cet accident à une panne des moteurs de l'avion, causée par une mauvaise gestion, par les pilotes, de la phase de décollage.

Lors du décollage, l'avion a dépassé le seuil de la piste et a roulé sur quelques centaines de mètres, créant un énorme nuage de poussière qui a finalement été ingérée par les 2 moteurs, ce qui a limité leur capacité à fournir de la puissance et a fait perdre de la vitesse à l'appareil.

Le fait que les pilotes n'avaient pas rentré le train d'atterrissage a aggravé la situation et l'avion est finalement entré dans un décrochage aérodynamique, en raison de la vitesse anémométrique compromise, avant de s'écraser.

En raison de l'absence d'enregistreurs de vol utilisables, les raisons pour lesquelles l'équipage a accidentellement dépassé le seuil de piste n'ont pas pu être déterminées.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « EAS Airlines Flight 4226 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• https://aib.gov.ng/wp-content/uploads/2021/01/EAS-5N-ESF.pdf

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