Sikorsky C-6
Sikorsky C-6A | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Sikorsky Aviation Division | ||
Typ | wodnosamolot transportowy | ||
Konstrukcja | mieszana drewniano-metalowa | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Wycofanie ze służby | 1933 (US Army) | ||
Liczba egz. | 10+1 (US Army) | ||
Liczba wypadków • w tym katastrof |
| ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 x Pratt & Whitney R-1340C | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 21,79 | ||
Długość | 12,44 m | ||
Wysokość | 4,26 m | ||
Powierzchnia nośna | 66,89 m² | ||
Masa | |||
Własna | 2970 kg | ||
Startowa | 4753 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 201 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 177 km/h | ||
Pułap praktyczny | 5913 m | ||
Zasięg | 1207 km | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
6 | |||
Użytkownicy | |||
United States Army Air Corps, United States Army | |||
Rzuty | |||
|
Sikorsky C-6 – amerykańska łódź latająca z lat 30. XX w., wojskowa wersja samolotu Sikorsky S-38. Samolot używany był przez United States Army Air Corps jako C6, oraz przez United States Navy jako PS/RS-2 i PS/RS-3.
Historia
USAAC
W latach 20. i w początkowych latach 30. XX wieku United States Army ponosiła odpowiedzialność za obronę linii brzegowej Stanów Zjednoczonych i ich zamorskich terytoriów[1]. Aby umożliwić wykonywanie tej misji, USAAC zakupił równego typu samoloty-amfibie mogące operować zarówno z lotnisk lądowych, jak i z powierzchni wody[1]. Pierwszym samolotem transportowym tego typu zakupionym przez USAAC była łódź latająca typu Sikorsky S-38B[1].
Samolot miał bardzo nietypową konstrukcję, był to dwusilnikowy półtorapłat, którego dolne skrzydło służyło bardziej jako część strukturalna dla podwozia, pływaków i podtrzymywania górnego skrzydła niż jako powierzchnia nośna[1]. Samolot był żartobliwie określany jako „kolekcja części latająca w formacji” (a collection of parts flying in formation), jako że wszystkie główne części samolot (kadłub, gondole silnikowe, skrzydło główne i ogon) były osobnymi strukturami połączonymi razem licznymi zastrzałami i wspornikami[2].
Pierwszy samolot (numery seryjny Armii 29-406) został dostarczony pod koniec 1929, w czasie prób użytkowych w bazie Wright Field nosił tymczasowe oznaczenie XC-6[1]. Po zakończeniu testów został przekazany do bazy Boiling Field w Waszyngtonie, gdzie służył jako samolot sztabowy[1].
W połowie 1930, USAAC zamówił kolejnych dziesięć samolotów tego typu w nieco zmienionej wersji (numery seryjne Armii 30-397/406), które otrzymały oznaczenie C-6A[3]. Samoloty miał być używane głównie do patrolowania linii brzegowych i wszystkie samoloty z wyjątkiem jednego zostały przekazane do baz na wschodnim i zachodnim wybrzeżu USA oraz do baz zamorskich (Kanał Panamski, Nicols Field na Filipinach i Wheeler Field na Hawajach)[3].
Jeden samolot (numer seryjny 30-405) był testowany jako samolot ratownictwa morskiego (SAR)[3]. Samolot został wyposażony w dwie duże flary M3 zamontowane na tylnych wspornikach kadłuba, które miały służyć do oznaczania pozycji rozbitków, ułatwiając ich znalezienie przez jednostki ratownicze[3].
Samoloty C-6A pozostały w służbie tylko do połowy 1933[3]. Trzeci z zamówionych samolotów (30-399) rozbił się 25 lipca 1933 przy starcie z powodu utraty skrzydła[3]. Śledztwo wykazało poważne zmęczenie wielu części struktur kadłuba samolotów powodowane twardymi lądowaniami na lotniskach lądowych[3]. Podwozie samolotów okazało się zbyt sztywne, aby mogły one być używane głównie jako samoloty lądowe, stres twardych lądowań był przenoszony na strukturę skrzydeł, co doprowadziło do katastrofy[3]. Po zakończeniu śledztwa wszystkie C-6A zostały uziemione i wkrótce je złomowano[3].
US Navy zakupiła dwa S-38 w 1928 które weszły do służby jako samoloty patrolowe PS-2, oraz trzy następne S-38B pomiędzy 1929 a 1932 które służyły jako PS-3[4]. Samoloty US Navy były początkowo uzbrojone w karabiny maszynowe w przednich i tylnych stanowiskach strzeleckich, ale w późniejszym czasie uzbrojenie zostało wymontowane i samoloty służyły już jako transportowce z oznaczeniami RS-2 i RS-3[5].
Przypisy
- ↑ a b c d e f Sikorsky C-6. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-08]. (ang.).
- ↑ E. Johnson: American Military Transport Aircraft. s. 31.
- ↑ a b c d e f g h i Sikorsky C-6A. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-08]. (ang.).
- ↑ E. Johnson: American Military Transport Aircraft. s. 32-33.
- ↑ E. Johnson: American Military Transport Aircraft. s. 33.
Bibliografia
- E.R. Johnson, Lloyd S. Jones: American Military Transport Aircraft Since 1925. ISBN 978-0-7864-6269-8.
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe |
|
Samoloty szturmowe |
|
Samoloty transportowe |
|