Zastava Yugo
| Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă. Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține. |
| Zastava/Innocenti Yugo | |
 | |
| Prezentare generală | |
|---|---|
| Marcă | Crvena Zastava Avtomobili (Automobile "Steagul Roșu") |
| Companie „mamă” | FIAT |
| Alt nume | Koral, Jugo |
| Perioadă producție | 2 iulie 1977–11 noiembrie 2008 |
| Asamblat în | Crăguiova, Iugoslavia (ulterior Serbia) |
| Caroserie | |
| Clasă | Automobil compact |
| Caroserie | hatchback cu 3 uși |
| Configurație | FF (motor și tracțiune față) |
| Platformă | FIAT 127 |
| Grup motopropulsor | |
| Motorizare | 0.9-1.3 litri |
| Cutie de viteze | manual (4 respectiv 5 viteze), automatic (3 viteze) |
| Dimensiuni | |
| Ampatament | 2150 mm |
| Lungime | 3485 mm |
| Lățime | 1548 mm |
| Înălțime | 1390 mm |
| Greutate | 825-920 kg |
Modifică date / text  | |
Zastava Yugo (sârbă: Застава Југо) a fost o mașină supermini hatchback produsă de către "Uzinele Auto Steagul Roșu" din Crăguiova (sârbă: Крагујевац), pe atunci în RSF Iugoslavia, astăzi în Serbia.
Inițial proiectată după design-ul mașinii FIAT 127 din Italia, cu mici modificări, în anii 1980 a fost modificată din ce în ce mai mult, fiind produsă până în anul 2008, când Zastava a încetat să mai producă mașini, devenind o companie deținută de FIAT.
A fost vândută și în afara RSF Iugoslave, în țări precum Germania, Grecia, Italia (produsă de Innocenti), Olanda, Belgia, Danemarca, Finlanda, România[necesită citare], Regatul Unit, Canada și SUA (1985-1992). În fosta Iugoslavie, mai ales în Serbia, aceste mașini au ajuns legendare, atingând un satut de "mașină a poporului", deoarece erau ieftine, ușor de întreținut (deoarece oamenii în Iugoslavia preferau să își repare mașinile "la ei acasă" și nu la service-uri auto) și simple. Aceste mașini sunt o privelișe des-întâlnită pe străzile din fosta Iugoslavie, cu excepția Bosniei care a preferat mașinile Volkswagen asamblate la Sarajevo. În multe țări occidentale însă, mașina a fost dur criticată deoarece a fost considerată o "rablă", devenind subiectul unei largi batjocuri împotriva acestei mașini. Chiar dacă a fost considerată cea mai ieftină mașină vândută vreodată în Statele Unite, a fost criticată din cauza designului urât, calității slabe și a defecțiunilor tehnice. De aici a originat și o glumă, care se traduce direct prin "Te duci (cu Yugo-ul) nicăieri (în engleză: "Yugo Nowhere", de la "You Go Nowhere").
Referințe
Bibliografie
- en Georgano, G.N. (1985): The complete encyclopaedia of motorcars: 1885 to present. George Rainbird Publishing. ISBN: 0-11-702319-1.
- en Vuic, Jason: The Yugo: The Rise and Fall of the Worst Car in History, Hill and Wang 2010, ISBN: 0-8090-9891-1
- en Automobil Revue - Revue Automobile Yearbooks
- en SynLube: YUGO 45 History
Acest articol despre autovehicule este un ciot. Puteți ajuta Wikipedia prin completarea sa !
