阿斯塔納航空1388號班機事故
 涉事飛機P4-KCJ，攝於事件發生前六個月 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2018年11月11日 (2018-11-11) |
| 摘要 | 維修不當導致控制問題 |
| 地點 |  葡萄牙里斯本附近 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 巴西航空工業E190LR |
| 營運者 | 阿斯塔納航空 |
| IATA編號 | KC1388 |
| ICAO編號 | KZR1388 |
| 呼號 | ASTANALINE 1388 |
| 註冊編號 | P4-KCJ |
| 起飛地 | 葡萄牙阿爾韋卡空軍基地 |
| 经停地 | 白俄羅斯明斯克國際機場 |
| 目的地 | 哈薩克阿拉木圖國際機場 |
| 乘客 | 3 |
| 機組人員 | 3 |
| 死亡 | 0 |
| 受傷 | 1 |
| 生還者 | 6 |
阿斯塔納航空1388號航班是從葡萄牙里斯本飛往哈薩克阿拉木圖的交付飛行（英语：Ferry flying）航班，在明斯克中途加油。2018年11月11日，起飛後不久即遇到了嚴重的控制問題。90分鐘後，飛機安全降落在葡萄牙貝加空軍基地（英语：Beja Airbase），沒有人員傷亡[1][2][3]。
飛機和機組人員
事故飛機P4-KCJ是由阿斯塔納航空運營的巴西航空工業E190LR。這架飛機於2013年12月交付給該航空公司。在事件發生之前，它累計飛行了13,152小時[1][3]。
這架班機由機長Vyacheslav Aushev（40歲）駕駛；大副為Bauyrzhan Karasholakov（32歲）；另有一名副駕駛Sergey Sokolov（26歲）[4][3]。該航班並無購票旅客，但有三名工程師搭乘該航班以返回哈薩克[2]。
調查與後續
根據葡萄牙飞机事故和铁路事故预防和调查办公室（英语：Office for the Prevention and Investigation of Accidents in Civil Aviation and Rail）（GPIAAF）的調查顯示，該飛機在葡萄牙维修期间，由於两个机翼上的副翼钢索安装不当，以及对飞行控制系统的质量检验不足，导致飞机副翼控制反转，飞行过程中失去控制[1]。調查同時也指責飛機製造商的維修說明不盡如人意，監管當局對維修人員缺乏監督，以及飛行機組在飛行前控制期間沒有注意到情況檢查。但报告中，GPIAAF亦高度评价了哈萨克机组成员的专业水平和应急处理能力。
所有人員均在事故中生還，僅有一名乘客腿部受傷。由於飛機的某些部分承受的載荷超過了設計的載荷，在事故後該架飛機被註銷，隨後報廢。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 ASN Aircraft accident Embraer ERJ-190LR (ERJ-190-100 LR). aviation-safety.net. [2023-06-09]. （原始内容存档于2023-03-19）.
- ^ 2.0 2.1 Davies, Alex. How to Land a 'Completely Uncontrollable' Passenger Jet. Wired. 2018-11-12 [2021-09-06]. （原始内容存档于2023-05-10）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 ACCIDENT SAFETY INVESTIGATION FINAL REPORT (PDF). reports.aviation-safety.net. [2023-06-09]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-09）.
- ^ Air Astana – An Effective 'Just Culture'. bluetoad.com. [2022-01-24]. （原始内容存档于2023-03-06）.
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