Caudron R.11

Caudron R.11
Vue de l'avion.
Caudron R.11 à l'United States Army Air Service Production
Center n° 2, aérodrome de Romorantin, France, 1918.

Constructeur Société des avions Caudron
Rôle Bombardement, reconnaissance, escorte
Premier vol
Date de retrait
Nombre construits 370[1],[2]
Dérivé de Caudron R.4
Variantes ou dérivés Caudron R.12 et R.14
Équipage
3
Motorisation
Moteur Hispano-Suiza 8Bba
Nombre 2
Type V8 à refroidissement liquide
Puissance unitaire 215 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 17,92 / 16,97 m
Longueur 11,22 m
Hauteur 2,80 m
Surface alaire 54,25 m2
Masses
À vide 1 422 kg
Carburant 220 l kg
Maximale 2 167 kg
Performances
Vitesse maximale 190 km/h
Plafond 5 950 m
Endurance 3
Armement
Interne 5 mitrailleuses Lewis 7.7 mm
Externe 120 kg de bombes
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Le Caudron R.11 est un aéronef biplan bimoteur français, employé comme bombardier, avion d'observation et avion d'escorte pendant la Première Guerre mondiale.

Histoire

Il a été conçu par l'ingénieur Paul Deville à partir du Caudron R.4 et produit par la Société des avions Caudron à la demande de l'Armée française.

En 1917, l'armée française commande 1000 Caudron R.11[3]. La production commence immédiatement et le premier avion est achevé vers la fin de l'année.

En février 1918, la première escadrille de chasse, la R.26, est équipée. La dernière escadrille de chasse, formée avant l'Armistice de 1918, à être équipée sera la R.246.

À la fin de la guerre la production se termine abruptement. À ce moment, 370 avions avaient été produits.

Description

Le Caudron R.11 est un lourd biplan, bimoteur capable d'enlever un équipage de 2 mitrailleurs, leur pilote et leur armement (2 mitrailleuses mobiles avant, 2 mobiles arrières, 1 ventrale) avec 3 heures d'autonomie.

Ses 2 moteurs entraînent des hélices bipales tractives et il vole à 183 km/h à 2 000 m. Il monte à cette altitude en min 6 s; à 3 000 m en 14 min 18 s et à 5 000 m en 39 min.

Le R.11 était à l'origine destiné à des missions de reconnaissance pour le Corps d'Armée français. Sa conception était similaire au Caudron R.4, mais avec un nez plus pointu, deux baies de contreventement à l'extérieur des moteurs au lieu de trois. Les moteurs étaient logés dans des nacelles profilées juste au-dessus de l'aile inférieure.

  • Moteur et poste de pilotage.
    Moteur et poste de pilotage.
  • Vue de l'avant.
    Vue de l'avant.

Unités ayant utilisé cet avion

  • Drapeau de la France France : Armée de l'air
    1. Escadrille R.26
    2. Escadrille R.46
    3. Escadrille R.210
    4. Escadrille R.239
    5. Escadrille R.240
    6. Escadrille R.241
    7. Escadrille R.242
    8. Escadrille R.246
  • Drapeau des États-Unis États-Unis : American Expeditionary Force

Versions

Le Caudron R.12 était une version expérimentale du R.11, avec un moteur plus gros. Le développement a pris fin lorsque la variante Caudron R.14 est apparue en août 1918.

Notes et références

  1. Green and Swanborough 1994, p.111.
  2. (en) C.G. Gey, Jane's all the World's Aircraft 1919, Londres, David & Charles (Publishers) Limited, (ISBN 07153 4647 4), p. 224a.
  3. Parfois identifié par erreur comme le "Caudron R.II" (par exemple dans "Jane's All the World's Aircraft 1919").
  • (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Caudron R.11 » (voir la liste des auteurs).

Annexes

Bibliographie

  • Christophe Cony, « Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème partie et fin) », Avions: Toute l'aéronautique et son histoire, no 53,‎ , p. 16–21 (ISSN 1243-8650).
  • (en) The Encyclopedia of World Aircraft, Prospero Books, , 235 p. (ISBN 1-85605-375-X).
  • (en) W Green et Swanborough, G, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark, (ISBN 0-8317-3939-8).

Voir aussi

v · m
Avions produits par la société des avions Caudron
Premiers types et désignations par lettre
Type Gaston Caudron (G)
Type René Caudron (G)
Désignations alphanumériques
Désignations avec un nom
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