シュド シュペル・カラベル

シュペル・カラベル（Super-Caravelle）はフランスのシュド・アビアシオンが開発を行なっていた超音速輸送機。実機は製造されていない。1962年にイギリスとの共同開発になり、コンコルドとして実用化された。

概要

短中距離向けの超音速輸送機として1960年に開発が開始されたものである。最大速度はマッハ2程度、航続距離は2,000-3,000km程度で乗客は70名クラスを想定していた。これはシュド・カラベルと似通ったコンセプトであり、これはエールフランスにとりヨーロッパやアフリカ域内での輸送に適したものであった。

機体デザインはデルタ翼機であり、コンコルドと同じくオージー翼形状であった。エンジンは主翼下に左右各1基ずつ装備する。離着陸時には、機首のごく一部が視界確保のため下向きに折れるようになっていた。

1961年にパリ航空ショーで発表されたが、開発費用の問題があった。1962年11月29日に似通った超音速輸送機の開発を行なっていたイギリスのブリストル社案（ブリストル 223）と統合された。これは機体サイズも拡大され、コンコルドとして実用化されることとなる。

表 話 編 歴 超音速輸送機
民間機 超音速機 リスト
歴史的な旅客機	コンコルド ツポレフ Tu-144
歴史的な プロジェクト	旅客機 ボーイング2707 ブリストル 223 コンベアモデル 58-9 ダグラス 2229 高速民間輸送(HSCT) LAPCAT ロッキード L-2000 ノースアメリカン NAC-60 ロックウェル X-30 シュド シュペル・カラベル ツポレフ Tu-244 ビジネスジェット アエリオン AS2 エアリオン SBJ（英語版） SAIクワイエット超音速輸送（英語版） スホーイガルフストリーム S-21 ツポレフ Tu-444
現在の プロジェクト	旅客機 ブーム・オーバーチュア ハイパーマッハ・ソニックスター 次世代超音速輸送（英語版） リアクション・エンジン LAPCAT A2（英語版） ゼロ・エミッション・ハイパー・ソニック・トランスポート（英語版） エルメウス（英語版） ビジネスジェット ガルフストリーム X-54 スパイク S-512（英語版）
実験プログラム	Boom XB-1 ロッキード・マーティン X-59 クワイエット・スパイク（英語版）
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