Ankara-Kars demiryolu

Ankara – Kars demiryolu
Genel bilgiler
Durumİşletmede
SahibiTCDD
Yer2. Bölge
4. Bölge
İlk - Son durak
İstasyonlar139
Web sitesihttp://www.tcdd.gov.tr
Hizmet
SistemTCDD
İşletmeci(ler)TCDD Taşımacılık
Bakım tesisiAnkara Garı
Kayseri Garı
Sivas Garı
Kars Garı
Tarihçe
Açılış1894 - 1917 (Rus İmparatorluğu tarafından KarsErzurum arasında)
1925 – 1961 (TCDD tarafından AnkaraKars arasında)
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu1.365,204 kilometre (848,298 mi)
Hat açıklığıStandart (1435 mm)
Rota sayısı3
Ankara – Hanlı – Sivas – Bostankaya – Tecer – Kangal – Kars
Hanlı – Bostankaya (Varyant)
Tecer – Kangal (Varyant)
Elektrikleme25 kV AA Katener (Ankara – Divriği)
Çalışma Hızı120 km/sa (75 mph)
Güzergâh haritası
Ankara - Kars demiryolu
Lejant
Mesafe İstasyon
Continuation backward
Eskişehir, İstanbul-Haydarpaşa, İstanbul-Halkalı yönü[1][2][3]
Straight track
Bus station Unknown BSicon "SUBWAY" Unknown BSicon "ACC" Unknown BSicon "BAHN" Express railway
576,615
0,00
km
Ankara Garı[1][2][3][4][5]
Unknown BSicon "hSTRa@g"
Unknown BSicon "SUBWAY" Unknown BSicon "hINTACC"
1,520 km Yenişehir[4]
Unknown BSicon "hSTRe@f"
Unknown BSicon "SUBWAY" Unknown BSicon "ACC"
2,486 km Kurtuluş[4]
Unknown BSicon "CSTRa@g" + Unknown BSicon "ACC"
3,356 km Cebeci[4]
Unknown BSicon "CSTRe@f" + Unknown BSicon "ACC"
3,896 km Demirlibahçe[4]
Unknown BSicon "DSTRa@g" + Unknown BSicon "eHST"
? km Gülveren
Unknown BSicon "DSTR" + Unknown BSicon "ACC"
5,535 km Saimekadın[4]
Unknown BSicon "DSTRe@f" + Unknown BSicon "ACC"
7,034 km Mamak[4]
Unknown BSicon "ACC"
8,303 km Bağderesi[4]
Unknown BSicon "ACC"
9,196 km Üreğil[4]
Unknown BSicon "eHSTACC"
10,350 km Topkaya
Unknown BSicon "ACC"
11,119 km Köstence[4]
Unknown BSicon "ACC"
12,263 km Kayaş[4]
Unknown BSicon "RACONTgq" Unknown BSicon "SKRZ-Au" Unknown BSicon "RACONTfq"
Stop on track
20,070 km Nenek
Station on track
27,031 km Lalahan
Stop on track
32,431 km Hasanoğlan
Stop on track
36,168 km Lalabel
Station on track
43,815 km Elmadağ
Stop on track
51,745 km Kurbağalı
Unknown BSicon "STR+GRZq"
60,000 km Ankara - Kırıkkale İl Sınırı
Stop on track
60,343 km Kılıçlar
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
0,00
69,743
km
Irmak[6]
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "STR+r"
Straight track Continuation forward
Çankırı, Karabük, Zonguldak yönü[6]
Straight track
Station on track
85,860 km Yahşihan
Unknown BSicon "WCONTgq" Unknown BSicon "hKRZW" Unknown BSicon "WCONTfq"
Kızılırmak
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
92,276 km Kırıkkale Garı
Stop on track
101,802 km Mahmutlar
Station on track
113,962 km Balışıh
Stop on track
126,157 km İzzettin
Stop on track
135,884 km Yağlı
Station on track
146,792 km Çerikli
Unknown BSicon "STR+GRZq"
153,700 km Kırıkkale - Yozgat İl Sınırı
Stop on track
161,021 km Yeniyapan
Stop on track
179,343 km Sekili
Unknown BSicon "STR+GRZq"
190,700 km Yozgat - Kırşehir İl Sınırı
Stop on track
193,423 km Tatbekirli
Unknown BSicon "STR+GRZq"
202,732 km Kırşehir - Yozgat İl Sınırı
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
205,461 km Yerköy
Stop on track
217,513 km Karaosman
Stop on track
230,040 km Caferli
Station on track
239,106 km Şefaatli
Stop on track
256,910 km Sarıkent
Unknown BSicon "STR+GRZq"
263,500 km Yozgat - Nevşehir İl Sınırı
Stop on track
270,200 km Karasenir
Stop on track
273,058 km Kanlıca
Unknown BSicon "STR+GRZq"
282,028 km Nevşehir - Yozgat İl Sınırı
Station on track
289,995 km Yenifakılı
Stop on track
299,916 km Fehimli
Stop on track
309,739 km Paşalı
Unknown BSicon "STR+GRZq"
316,000 km Yozgat - Kayseri İl Sınırı
Station on track
329,641 km Himmetdede
Stop on track
339,496 km Kalkancık
Stop on track
350,166 km Beydeğirmeni
Straight track
Continuation backward Straight track
Niğde, Ulukışla yönü[7]
One way leftward Junction both to and from right
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
171,813
364,990
km
Boğazköprü[7]
Stop on track
372,475 km Keykubat
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
379,940 km Kayseri Garı
Straight track
Unknown BSicon "STR+GRZq"
380,479 km
2. Bölge
4. Bölge
Straight track
Station on track
399,490 km Gömeç
Station on track
409,513 km Sarımsaklı
Stop on track
415,791 km Km 415,791
Station on track
424,411 km Tuzhisar
Stop on track
433,594 km Km 433,594
Station on track
444,490 km Sarıoğlan
Station on track
458,421 km Karaözü
Unknown BSicon "STR+GRZq"
460,043 km Kayseri - Sivas İl Sınırı
Station on track
474,906 km Yeniçubuk
Stop on track
490,807 km İhsanlı
Stop on track
501,757 km Topaç
Station on track
510,125 km Şarkışla
Stop on track
526,265 km Gücük
Station on track
533,339 km Hanlı
Straight track
Unknown BSicon "STR+l" Transverse track Unknown BSicon "ABZgr"
Hanlı - Bostankaya Varyantı[8]
Straight track Straight track
Straight track Stop on track
543,100 km Gözmen
Straight track Stop on track
565,844 km Karalıköy
Straight track Straight track
Stop on track Straight track
22,000 km Sarıdemir
Straight track Straight track
Straight track Straight track Continuation backward
Amasya, Samsun yönü[9]
Straight track Unknown BSicon "ABZg+l" One way rightward
Straight track Station on track
377,762 km
578,362 km
Kalın
Straight track Stop on track
595,600 km Yapı
Straight track Unknown BSicon "BAHN" Station on track
602,361 km Sivas Garı
Straight track Stop on track
616,048 km Taşlıdere
Straight track Straight track
One way leftward Transverse track Unknown BSicon "ABZg+r"
Hanlı - Bostankaya Varyantı[8]
Straight track
Station on track
630,354 km Bostankaya
Stop on track
637,944 km Ulaş
Station on track
645,310 km Tecer
Stop on track
651,850 km Kayapınar
Straight track
Unknown BSicon "STR+l" Unknown BSicon "ABZgr"
Tecer - Kangal Varyantı[10]
Straight track Straight track
Straight track Stop on track
654,500 km Karasar
Straight track Stop on track
665,842 km Eskiköy
Straight track Stop on track
671,120 km Ayvaz
Straight track Stop on track
678,511 km Karagöl
Unknown BSicon "tSTRa" Straight track
Unknown BSicon "tSTR" Straight track
Deliktaş Tüneli- Uzunluk 5473 m
Unknown BSicon "tSTRe" Straight track
Stop on track Straight track
23,623 km Candoğan
Station on track Straight track
39,678 km Yenikangal
Straight track Straight track
Straight track Stop on track
685,300 km Köroğlu
Straight track Stop on track
691,140 km Bozarmut
Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r"
Tecer - Kangal Varyantı[10]
Straight track
Station on track
638,806 km Kangal
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
139,787 km
713,777 km
Çetinkaya[11]
Unknown BSicon "STR+l" Junction both to and from right
Continuation forward Straight track
Malatya, Kurtalan, Tatvan yönü[11]
Straight track
Station on track
720,460 km Km 720,460
Station on track
729,205 km Avşar
Station on track
755,290 km Km 755,290
Station on track
743,810 km Güneş
Station on track
750,271 km Göçentaşı
Station on track
764,128 km Cürek
Station on track
775,170 km Demirdağ
Stop on track
778,624 km Divriği
Stop on track
793,876 km Dazlak
Station on track
804,887 km Kemaliye Çaltı
Stop on track
812,600 km Adatepe (Pingen)
Unknown BSicon "STR+GRZq"
815,000 km Sivas - Erzincan İl Sınırı
Station on track
822,102 km Bağıştaş
Station on track
832,434 km İliç
Stop on track
838,900 km Atma
Station on track
851,760 km Güllübağ
Stop on track
855,200 km Yahşiler
Stop on track
862,050 km Çaksur
Station on track
869,097 km Eriç
Station on track
886,095 km Kemah
Station on track
902.078 km Alp
Stop on track
917,323 km Cebesoy
Stop on track
921,290 km Dumanlı
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
934,194 km Erzincan Garı
Stop on track
951,624 km Altınbaşak
Stop on track
959,230 km Gökbayır
Stop on track
966,952 km Tanyeri
Unknown BSicon "STR+GRZq"
967,404 km Erzincan - Tunceli İl Sınırı
Unknown BSicon "STR+GRZq"
972,607 km Tunceli - Erzincan İl Sınırı
Stop on track
981,926 km Geçit
Stop on track
999,130 km Demirkapı
Stop on track
1011,746 km Altunkent
Station on track
1022,118 km Mercan
Station on track
1034,332 km Çadırkaya (Gözeler)
Unknown BSicon "STR+GRZq"
1046,700 km Erzincan - Erzurum İl Sınırı
Station on track
1047,941 km Erbaş
Station on track
1062,369 km Karasu
Stop on track
1080,785 km Saptıran
Station on track
1093,457 km Aşkale
Stop on track
1101,000 km Çağdariç
Station on track
1109,238 km Kandilli
Stop on track
1124,179 km Çiçekli
Stop on track
1128,000 km Ağaver
Station on track
1133,935 km Ilıca
Station on track
1140,200 km Palandöken
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
1149,051 km Erzurum Garı
Stop on track
1167,684 km Uzunahmet
Stop on track
1180,760 km Alvar
Station on track
1189,749 km Hasankele
Stop on track
1200,400 km Yekabat
Station on track
1206,990 km Köprüköy
Stop on track
1220,428 km Karaçuha
Station on track
1234,412 km Horasan
Stop on track
1248,746 km Hızırilyas
Unknown BSicon "STR+GRZq"
1257,707 km Erzurum - Kars İl Sınırı
Station on track
1260,585 km Süngütaşı
Stop on track
1265,800 km Karaurgan
Stop on track
1273,956 km Topdağ
Stop on track
1289,149 km Soğanlı
Stop on track
1293,750 km Aşıt
Station on track
1305,921 km Sarıkamış
Station on track
1330,273 km Selim
Stop on track
1340,889 km Benliahmet
Unknown BSicon "BAHN" Station on track
1365,204 km Kars Garı[5][12][13]
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "STR+r"
Straight track Continuation forward
Tiflis, Bakü yönü[12]
Continuation forward
Akyaka, Doğukapı, (Gümrü, Tiflis) yönü[13]

Ankara – Kars demiryolu, Türkiye'nin başkenti Ankara'yı sınır şehri Kars'a bağlayan TCDD'ye ait konvensiyonel demiryolu hattıdır.

Demiryolu hattı Cumhuriyet Dönemi'nde devlet eliyle inşa edilen ilk demiryolu hattıdır. Hattın inşasına ilk devlet demiryolları şirketi olan Chemins de fer d'Anatolie Baghdad / Anadolu – Bağdat Demiryolları (CFAB) Şirketi başlamış, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) (o zamanki adıyla Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü) ise inşaatı tamamlamıştır. Ankara'dan başlayan hat Kırıkkale, Yozgat, Nevşehir, Kayseri, Sivas, Erzincan ve Erzurum illerinden geçerek Kars'ta sonlanmaktadır.

Demiryolu hattında özellikle günümüzde yerli ve yabancı turistler arasında popülerliği giderek artan Doğu Ekspresi ve Turistik Doğu Ekspresi seferleri yapmaktadır.[14]

Demiryolu hattının elektrikli ve elektriksiz kısımları bulunmaktadır. Ankara GarıKayseri Garı – Hanlı – Çetinkaya – Divriği arasındaki kısımlar elektriklidir.[15] DivriğiKars Garı arasındaki hat ise elektriksizdir.

Kars Garı'ndan başlayarak Ardahan'ın Çıldır ilçesinde yer alan Aktaş Sınır Kapısı (Gürcistan - Türkiye Sınırı) yakınlarındaki Karakale mevkiinde Türkiye Cumhuriyeti sınırlarından çıkan Bakü – Tiflis – Kars demiryolu 2017 yılında hizmete girmiştir. Demir İpek Yolu olarak da adlandırılan bu hat, İstanbul Boğazı'nı geçen Marmaray Tüneli ile birlikte, Pekin'den Londra'ya alternatif ve kesintisiz bir demiryolu bağlantısı sağlanmıştır. Demiryolu, Ankara – Kars demiryolu hattı aracılığıyla Türkiye'nin diğer demiryolu hatlarıyla bağlantılıdır.

Ankara – Kars demiryolu, İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu ile Eskişehir, Bilecik, Sakarya, Kocaeli ve İstanbul'a bağlanmaktadır. Bununla birlikte Çetinkaya, Kalın, Boğazköprü ve Irmak'taki müselleslerden başlayan demiryolu hatlarıyla Malatya, Samsun, Adana, Zonguldak gibi birçok şehirle de bağlantısı mevcuttur. Hattın gelecekte Kars – Iğdır – Nahçıvan demiryolu aracılığıyla Iğdır üzerinden Nahçıvan'a bağlanması planlanmaktadır.

Demiryolu hattının devamı niteliğinde olan ve Kars Garı'ndan başlayarak Kars'ın Akyaka ilçesinde yer alan Doğukapı Tren İstasyonu'ndan sonra Türkiye Cumhuriyeti sınırlarından çıkarak Ermenistan'a geçen Kars – Gümrü – Tiflis demiryolu hattında, sınırın 1993 yılından beri kapalı olması sebebiyle, Akyaka Tren İstasyonu'ya kadar yolcu ve yük taşımacılığı yapılmaktadır.

Tarihçe

Demiryolu hattının DoğukapıKarsSarıkamış arasındaki bölümü 1894 – 1899 yılları arasında Kars, Rus toprağıyken (Kars Oblastı) Transkafkasya Demiryolu (ZZhD) Şirketi tarafından Transkafkasya Demiryolu hattı için Rus hat açıklığı (1524 mm) ile inşa edilmiş ve 1899 yılında hizmete girmiştir. Hattın SarıkamışErzurum arasındaki kısmı ise I. Dünya Savaşı sırasındaki Rus işgali döneminde Rus İmparatorluk Ordusu tarafından metre hat açıklığı (1000 mm) ile inşa edilmiştir. 1920 yılında imzalanan Gümrü Antlaşması ile Türkiye Kars ve çevresini tekrar ele geçirmiş ve 1927 yılında bölgede bulunan Transkafkasya Demiryolu'na ait demiryolu hatlarını satın almıştır.

Osmanlı İmparatorluğu Dönemi'nde Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından Ankara'ya kadar demiryolu hattı inşa edilmişse de ülkenin doğusuna bir demiryolu hattı inşa etmek, Bağdat Demiryolu'nun fikir babası olan Wilhelm von Pressel'in de öngördüğü gibi, hem ekonomik hem de siyasi sebeplerle mümkün olmamıştı. Ancak I. Dünya Savaşı sırasında Kızılırmak'ın stratejik öneminden faydalanmak amacıyla Irmak'a kadar dar hat açıklığında bir demiryolu hattı inşa edilmiş, bu hat Kurtuluş Savaşı sırasında Yahşihan'a kadar uzatılmıştır. İnşa edilen bu demiryolu hattı Ankara – Kars demiryolu hattının öncülüdür.

11 Aralık 1938'de Tan Gazetesi'nde yayımlanan hattın Sivas – Kars kesimi haritası

Hükûmet, 23 Mart 1924 tarihinde yayımlanan 499 sayılı Kanun ile Ankara ile Kars arasında bağlantı sağlanması ve dar hat açıklığı ile inşa edilmiş mevcut demiryolu hatlarının standart hat açıklığı (1435 mm) ile yeniden inşa edilmesi konusunda yetkilendirilmiştir. Hattın inşaatını ilk devlet demiryolları şirketi olan Chemins de fer d'Anatolie Baghdad / Anadolu – Bağdat Demiryolları (CFAB) Şirketi üstlenmiş ve hattın AnkaraYahşihanYerköy arasındaki kısmı 1925 yılında, YerköyKayseri arasındaki kısmı ise 1927 yılında hizmete girmiştir. Hattın KayseriSivas arasındaki kısmı ise TCDD (o zamanki adıyla Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü) tarafından inşa edilerek 1930 yılında hizmete girmiştir. Hattın Anadolu Yaylası'nda inşa edilmesi birçok mühendislik sorununa sebep olmuş, bu sorunları aşmak amacıyla inşa edilen tünellerin toplam uzunluğu ise 4 km.yi bulmuştur.[16] Hattın SivasErzurum arasındaki kısmı ise 1935 – 1939 yılları arasında inşa edilmiş ve ErzurumKars arasındaki mevcut demiryolu hattı ile bağlantı sağlanmıştır. ErzurumKars arasındaki mevcut hat 1949 – 1961 yılları arasında TCDD tarafından standart hat açıklığı ile yeniden inşa edilmiştir. Hat üzerinde, belirli yerlerde mesafeleri kısaltmak ve ulaşımı hızlandırmak amacıyla iki adet varyant inşa edilmiştir. Her iki varyant da Sivas il sınırları içinde olup, bunlardan ilki 1994 yılında hizmete giren Hanlı – Bostankaya Varyantı, diğeri ise 1974'te inşa edilmeye başlanan ancak maddi ve coğrafi zorluklar nedeniyle 2010'da hizmete girebilen Tecer – Kangal Varyantı'dır. Bu varyant üzerinde bulunan Deliktaş Tüneli, Türkiye'nin en uzun konvansiyonel demiryolu tünelidir.

Hattın Kısımları ve Açılma Tarihleri

Güzergâh Mesafe Hizmete Giriş Yılı Açıklama
KarsSarıkamış 59,283 kilometre (36,837 mi) 1894 – 1899 Kars, Rus toprağıyken Rus hat açıklığında inşa edilmiştir.
SarıkamışErzurum 156,870 kilometre (97,474 mi) I. Dünya Savaşı sırasında Rus işgali sırasında Rus İmparatorluk Ordusu tarafından dar hat açıklığında inşa edilmiştir.
AnkaraIrmak 69,743 kilometre (43,336 mi) I. Dünya Savaşı sırasında Dar hat açıklığı
IrmakYahşihan 16,117 kilometre (10,015 mi) Kurtuluş Savaşı sırasında Dar hat açıklığı
AnkaraIrmakYerköy 205,461 kilometre (127,668 mi) 1925 Standart hat açıklığı
YerköyBoğazköprüKayseri 174,479 kilometre (108,416 mi) 1927 Standart hat açıklığı
Kayseri – Hanlı – KalınSivas 222,421 kilometre (138,206 mi) 1930 Standart hat açıklığı
Sivas – Bostankaya – Tecer – Eskiköy 63,481 kilometre (39,445 mi) 1935 Standart hat açıklığı
Eskiköy – Kangal – Çetinkaya 47,935 kilometre (29,785 mi) 1936 Standart hat açıklığı
Çetinkaya – Divriği 64,847 kilometre (40,294 mi) 1937 Standart hat açıklığı
Divriği – Erzincan 155,570 kilometre (96,667 mi) 1938 Standart hat açıklığı
Erzincan – Erzurum 214,857 kilometre (133,506 mi) 1939 Standart hat açıklığı
Erzurum – Horasan 85,361 kilometre (53,041 mi) 1949 Standart hat açıklığı
Horasan – Sarıkamış 71,509 kilometre (44,434 mi) 1951 Standart hat açıklığı
Sarıkamış – Kars 59,283 kilometre (36,837 mi) 1961 Standart hat açıklığı
Hanlı – Bostankaya Varyantı[8] 44 kilometre (27 mi) 1994 Standart hat açıklığı
Tecer – Kangal Varyantı[10] 31 kilometre (19 mi) 1973 – 2010 Standart hat açıklığı
Hat üzerindeki Deliktaş Tüneli 5.473 metre (3,401 mi) uzunluğu ile Türkiye'deki en uzun konvansiyonel demiryolu tünelidir.

Tren Hatları

A. TCDD Taşımacılık Tarafından İşletilen Hatlar

1. Anahat Trenleri[14]

Kaynakça

  1. ^ a b İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu
  2. ^ a b Ankara - İstanbul YHD
  3. ^ a b Polatlı - Konya YHD
  4. ^ a b c d e f g h i j k Başkentray
  5. ^ a b Ankara - Kars demiryolu
  6. ^ a b Irmak - Zonguldak demiryolu
  7. ^ a b Ulukışla - Boğazköprü demiryolu
  8. ^ a b c Hanlı - Bostankaya Varyantı - Uzunluk 44 km
  9. ^ Samsun - Kalın demiryolu
  10. ^ a b c Tecer - Kangal Varyantı - Uzunluk 31 km
  11. ^ a b Malatya - Çetinkaya demiryolu
  12. ^ a b Bakü - Tiflis - Kars demiryolu
  13. ^ a b Kars - Gümrü - Tiflis demiryolu (Türkiye - Ermenistan sınırı kapalı)
  14. ^ a b "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 30 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2022. 
  15. ^ leventelmastas (14 Aralık 2023). "Türkiye'de Elektrikli Tren İşletmeciliği için Yeni Bir Dönem Başlıyor". RayHaber | RaillyNews. 15 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Aralık 2023. 
  16. ^ "TCDD Tarihi". 15 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2013. 

Dış bağlantılar

  • TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  • TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  • g
  • t
  • d
1. Bölge
Anahat
Şube
2. Bölge
Anahat
Şube
  • Sincan – Kazan Soda
3. Bölge
Anahat
Şube
4. Bölge
Anahat
Şube
  • Hanlı – Bostankaya varyantı
  • Tecer – Kangal varyantı
  • Samsun – Azot
5. Bölge
Anahat
6. Bölge
Anahat
Şube
  • Köprüağzı – Kahramanmaraş
  • Şenyurt – Mardin
7. Bölge
Anahat
Şube
YHT (8.) Bölge
YHD
YSD
1 İtalik yazılan demiryolu hatları kapatılmıştır. • 2 Hat kısmen kapatılmıştır. • 3 Hattın inşaatı devam etmektedir. • 4 Hat proje aşamasındadır.
  • g
  • t
  • d
Ankara – Kars demiryolu istasyonları
Ana Hat
Ankara Garı

Kars Garı
Şube Hattı
Hanlı – Bostankaya
  • Hanlı
  • Sarıdemir
  • Bostankaya
Tecer – Kangal
  • Tecer
  • Kayapınar
  • Candoğan
  • Yenikangal
  • Kangal
Kalın punto ile yazılan istasyonlar başlangıç/bitiş, merkez ve aktarma istasyonlarıdır. Detaylı bilgi için ilgili maddelere bakınız.
Türkiye'deki demiryolu hatları